烟气脱硫泵浆液管道，具有普通流体管道几乎所有特性，同时由于浆液管道内介质为石灰石粉或石膏粉等细小颗粒同水的混合物，并夹杂着部分氯离子（20000ppm以内）和重金属离子，使得浆液管道具有易磨损、易腐蚀及易堵塞等特点。
2.1 烟气脱硫泵浆液管道磨损性
浆液的磨损性是指浆液中固体颗粒（---是硅酸盐类）对被磨损材料的撞击及破坏。湿法烟气脱硫浆液介质主要由石灰石（caco3）颗粒（含有少量sio2）、石膏（caso4?2h2o）颗粒和水组成，河北525脱硫泵，浆液的含固量一般为4.0%——50%。石灰石浆液颗粒直径取决于石灰石粉的目数，按照低标准250目的要求衡量，则石灰石浆液颗粒的直径一般小于60μm，而石膏颗粒粒径也大多小于100μm。在较高的流速(3m/s以上)时，这些颗粒会对管道内壁产生---的磨损或冲蚀。
2.2 烟气脱硫泵浆液管道腐蚀性
因浆液具有弱酸性，并且还夹杂着部分氯离子和氟离子，这些物质会与碳钢管壁发生化学反应而使钢管腐蚀，直至烂穿，影响脱硫装置的使用寿命。主要反应式为：
4fe＋so42-＋4h2o=fes＋3fe(oh)2＋2oh-
另外，cl-比氧更容易吸附在金属表面，并把氧排挤掉，从而使金属的钝化状态遭到局部破坏而发生孔蚀，某些不锈钢材料也难以避免。浆液对金属管的腐蚀形式有：点蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀、疲劳腐蚀、电化腐蚀等等。 石灰浆调节阀选型防止腐蚀的0佳方法是阻止浆液与金属面接触，如衬胶（目前应用较广泛的为丁基橡胶）或衬塑。
2.3 烟气脱硫泵浆液管道易堵塞性
烟气脱硫泵浆液管道为两相流。两相流的特点是流速一定要控制在合适的范围之内。流速高了易产生磨损并---增加管道阻力，而流速低了则会产生沉积，缩小管道的流通面，直至堵塞整根管道。浆液管道的易堵塞还表现在沉积物长期不清理会导致硬化结块，终整根管道报废。
对于含有弱碱性（含ca2-）的管道还有容易结垢的特点，不管流速如何，长期运行均会导致管道结垢堵塞。这也是湿法烟气脱硫吸收塔浆液ph保持5——6（弱酸性）的重要因素之一。
对于脱硫循环泵，磨蚀---的部位是吸入侧护板和叶轮，护板磨蚀的外观是密集的蜂窝状半圆凹坑。闭式叶轮汽蚀、磨损的部位主要在叶片的进、出浆处以及叶轮吸入侧边缘和轮毂。吸收塔循环泵吸入侧护板和叶轮磨蚀是典型的汽蚀、冲刷磨损的结果。出现蜂窝状圆坑后磨蚀速度增加很快，如不能及时发现可能将护板磨穿，侵蚀泵的蜗壳，造成---损坏。
采取以下措施可提高脱硫循环泵的使用寿命：
(1)合理选型，工作点在80%-110%的流量。
(2)降低泵的转速。泵的磨损与转速((r/min)的3次方成正比，浆液泵应尽可能降低转速(大多数300^-600r/min)。但转速过低，泵的尺寸庞大，造价也高。因而，需综合考虑这两个问题，525脱硫泵图纸，权衡利弊。一般衬胶泵外缘速度---在18-25m/s，以防橡胶的剥离，相应衬胶泵的转速为400^ 600r/min，0大扬程为30m，金属泵相应要高一些，泵外缘速度可达27m/s。电机的减速可用皮带轮或齿轮箱，其中后者比前者造价高，但---，不掉转。一般低于300kw的电机多用皮带轮减速，高于300kw多用齿轮箱，高于375kw均用齿轮箱。不过现在一般也不用减速箱了，直接使用较低速的电机，采用直连方式。
(3)脱硫循环泵选取耐腐性能好的材料。
(4)由于fgd中输送的浆液温度较高，富含气泡，并且含有大量的固体颗粒。因此，由于浆液的蒸发和并发的气泡挤压，造成特殊的振动和其凝聚和疏散的压力颇动，气体对流道堵塞现象，会引起泵流量、扬程和效率下降，并可导致轴的偏转、轴承损坏、密封元
件损坏和噪音升高。汽蚀主要是由于泵和系统设计不当，包括泵的进口管道设计不合理，出现涡流和浆液发生扰动。进入泵内的气泡过多以及浆液中的含气量较大，也会加剧汽蚀。磨损速度主要取决于材质和泵的转速。
(5)脱硫循环泵选择合适的结构。叶轮在有磨损腐蚀的情况下，可以重新加工，延长使用寿命;前叶片结构，可防止大的颗粒冲到叶轮和板的间隙中;倾斜的板，容易调整间隙，可减小介质的流速和流线的变化，减小磨损;设计背叶片，525脱硫泵组装视频，减少轴向力，阻挡大颗粒，提高轴承使用寿命;叶轮设计排气孔，可排出介质内气体，防止机械密封干运转。
(6)脱硫循环泵及时修复。采用sic树脂进行及时修复可---延长金属泵的使用寿命。
(7）合理的脱硫循环泵泵体设计和管路设计，综上所述，525脱硫泵配件，泵与系统的合理设计，选用材料，减少进入泵内的空气量，调整好吸入侧护板与叶轮之间的间隙是减少汽蚀、磨损，提高寿命的关键措施。
脱硫泵的托架部分
脱硫泵主要作为湿法fgd装置中吸收塔循环用泵，其特点是大流量、低扬程、率。并根据吸收塔循环工况选配合适材质，优化设计结构，使之能始终处于、经济的运行状态。
1．脱硫泵的托架部分
该类型托架泵轴直径大、刚性好、悬臂短，在---的工况下不会弯曲和振动。轴承采用稀油润滑，---了轴承工作条件，使轴承运行在较低的温度下，---提高了轴承的寿命。
l泵端轴承（10）采用进口双列圆锥滚子轴承，驱动端轴承（4）采用圆柱滚子轴承;两侧轴承与轴（14）都是热装在一起的。
l轴承体（1）上的冷却筋是用来冷却油的，从而终达到轴承散热的目的。
l采用了油浴润滑（轴承的下部浸泡在润滑油里面）的润滑方式。迷宫套（12）、端盖（5、11）均有迷宫槽，且端盖上的迷宫槽又带有回油槽，防止漏油。
l轴承体（1）的油室两侧对称布置有两个油标（9），并且轴承体（1）上装有油尺（13）。在运行时，可根据具体情况从比较方便的一侧观察油位或查看油尺（13）。油位应位于油标（9）中心或到油尺（13）前端斜面处。轴承体（1）设置两个铂热电阻（19），用于监测轴承的运行温度，铂热电阻型号：wzpk-323铂热电阻m16x1.5l=200；
2．起动前准备工作
1）检查泵地脚螺栓，托架的调整螺栓和压紧螺栓上的螺母是否拧紧；
2）检查轴承温控装置是否正常
3）检查电机绝缘电阻
4）检查轴承油室油位，油位应与油标的中心平齐或加到油尺杆斜面处
5）检查机械密封限位板是否旋开
6）脱开联轴器，检查电机转向，联接好联轴器
按泵的旋转方向盘动转子，不应有磨擦，否则调整叶轮间隙
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